（图片来源：摄图网）
2月8日，马斯克在社交平台X上发帖表示：\"是时候大规模重返月球了\"。
这是SpaceX战略的重大转向。此前马斯克曾将月球计划称为“一种分心”，主张直奔火星，但如今态度发生根本性转变。他进一步阐述称，SpaceX已将重心转移至在月球上建造一座可自我扩张的城市，目标是在10年内实现，而火星城市则需要20年以上。
马斯克表示，前往火星的时机受到行星连珠的严格限制，每26个月才有一次这样的绝佳机会，而且航程长达6个月。相比之下，登月发射周期可以大幅缩短至每10天一次，航程仅仅需要2天。这意味着月球城市的建设迭代速度将远远快于火星，能够更迅速地积累经验、完善技术，为后续的深空探索奠定坚实基础。
不过，SpaceX并未放弃火星梦想。马斯克表示，公司仍将努力建造一座火星城市，并计划在大约5到7年内启动相关任务。但他同时也强调，“但压倒一切的优先事项是确保文明的未来，月球更快”。
为了支撑这一雄心勃勃的计划，SpaceX正大规模招聘工程师。马斯克证实，公司正在奥斯汀和西雅图广纳贤才，专注于开发人工智能卫星和太空数据中心。据知情人士透露，SpaceX已推迟原定于2026年的火星任务，转而专注于与NASA的登月合作，目标是在2027年3月进行一次无人登月。
据公开资料，SpaceX由埃隆·马斯克于2002年6月在美国创立，业务涵盖火箭发射、低轨通信、空间站运输和深空运输等多个领域。凭借创新性和颠覆性的商业模式，SpaceX历经多年发展，已在航天领域取得巨大成就，成为全球商业航天的领军企业。
在商业发射市场，SpaceX更是一骑绝尘。从2023年全球商业航天企业发射情况来看，SpaceX以98次发射位列榜首，占全球发射总次数比重约为44%，将竞争对手远远甩在身后。2024年，算上星舰试飞，SpaceX全年共完成138次发射，成绩辉煌。
商业航天的兴起是航天产业发展的必然趋势，实质是整个航天市场在发展到一定成熟度后开始产生细分领域的一个里程碑。它为人类开辟了一个全新的平台，通过商业化运作，能够有效降低航天活动的成本，提高效率，激发更多的创新活力，让更多的国家和组织能够参与到太空探索和利用中来。同时，航天产业作为国防军工建设的重要一极，商业化的发展方式也是军民融合发展战略的具体体现。
目前，以SpaceX为代表的商业航天公司打破了传统航天的高成本壁垒，通过可重复使用火箭技术将发射成本降低两个数量级，使太空访问从遥不可及的梦想变成了触手可及的市场服务。
回看中国，作为全球航天大国之一，在商业航天领域正展现出强大的发展势头。去年10月，中国载人航天工程新闻发言人林西强透露，中国锚定2030年前实现中国人登陆月球的目标，工程全线正在全面推进各项研制建设工作，彰显了中国在航天探索上的坚定决心。
中国商业航天行业正迎来前所未有的政策红利期，国家战略支持为其注入了强劲的发展动能。2014年，国务院首次向民间资本开放航天领域，为商业航天的发展打开了大门。2015年，国家发改委明确将商业航天纳入“十三五”战略性新兴产业，进一步提升了其战略地位。2024年，商业航天更是首次被写入政府工作报告，标志着其从“政策默许”上升到“国家战略”的层级。地方政府也积极响应，北京、上海、西安、武汉等地纷纷出台专项政策，从研发补贴、发射保险到产业链配套提供全链条扶持，为商业航天企业创造了良好的发展环境。
从商业航天活动占比来看，中国商业航天的发展成果显著。2024年全国航天发射再创纪录，全年发射运载火箭68次，其中民营火箭公司发射12次，占比接近两成。全国累计入轨各类航天器共计257颗，其中商业卫星201颗，占比超过七成。这种“国家队牵引、民企冲锋”的协同模式，既保障了重大工程的战略安全，又释放了市场主体的创新活力，使中国成为全球商业航天版图中最具系统竞争力的参与者之一，正从跟跑者向并行者乃至领跑者转变。
中国科学院院士、国科大杭州高等研究院院长王建宇表示，未来十年将是我国商业航天从产业启航到规模化爆发的“黄金十年“，实现从“追赶者”向“并行者”乃至“领跑者”转变。下一个十年，商业航天将从“航天技术”走向“航天经济”，成为像水电煤一样的基础设施。通过技术突破、生态优化、应用深化，中国不仅将成为航天强国，更将孕育出世界级的商业航天产业集群，赋能千行百业。
中国载人航天工程办公室应用与发展局局长宋金泽也指出，未来商业航天大有可为。空间站作为国家太空实验室，常态化向包括商业航天企业在内的各类航天主体征集在轨项目建议，涵盖空间新材料、太空育种等各个方向。随着在轨服务重大专项的实施，未来将具备飞行器在轨维修、建造等能力，太空4S店、太空旅馆、低成本空间旅游将不再是遥不可及的梦想，这其中蕴含着巨大的商业价值。通过这些国家重大航天工程的牵引，必将为商业航天的发展注入强劲动力，带来质的飞跃。
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